Vespa Exclusive 150 cc 1998

Posted on October 25, 2004 - Filed Under Artikel VIO | 8 Comments


MEMILIKI SEGMEN TERSENDIRI Aplikasi CDI memudahkan perawatan. Lebih bertenaga dan responsif. Hati-hati dengan sistem pengereman.


Memang tidak semua orang berminat memilikinya. Apalagi golongan anak muda. Alasannya, model kurang gaya dan manuver kurang fleksibel. Namun Vespa tetap konsisten dengan model konvensional.



Konsistensi bentuk serta desain malah meraup segmen tersendiri. Secara umum, sebagian peminat Vespa tahun 1998 ini dari kalangan di atas 25 tahun.


Format motor santai multi-fungsi dengan jaminan layanan service, menjadi keunggulan lain Vespa Exclusive. Sebagai varian Vespa, scooter ini menghadirkan tampilan baru di desain dan bentuk lebih gaya.


 


Berbeda pendahulunya, Exclusive bermesin 2-tak 150cc menerapkan bentuk kopling berbeda dari varian sebelumnya. Bentuk rumah kopling lebih besar, memiliki tujuh per kopling, sehingga tenaga yang dihasilkan lebih responsif.


 


Sistem pengapian Vespa Exclusive mengadopsi CDI. Beda dari varian sebelumnya yang menerapkan platina. CDI lebih menguntungkan dari segi perawatan. Pengendara tidak perlu khawatir motor mogok gara-gara pengapian ngadat.


 


Dilengkapi bagasi ban cadangan, membuatnya aman jika mengalami ban kempes. Paling tidak, Exclusive menjadi pilihan bijak bagi motorist yang membutuhkan kendaraan fleksibel, responsif serta dinamis.


 


Asyiknya, Exclusive memiliki pompa oli samping dipadu karburator 21 mm yang membuat scooter inin lebih bertenaga. Sayangnya, varian inin hanya mengandalkan kick starter untuk menghidupkan mesinnya. Beda dengan tipe excel yang mengadopsi electric starter di samping kick starter.


Ery.coy


Foto: Iman Firman


Properti: Surya Wijaya




PENGENDALIAN                                                                                                   


 


Pengendalian motor ini relatif mudah. Tekan kopling, putar ke posisi gear 1 dan sesuaikan putaran gas. Mauk gear 1 ke posisi atas, gear 2 sampai 4 di posisi sebaliknya. Rumah kopling memiliki 7 per kopling membuat aplikasi kopling Exclusive cukup responsif.


 


Untuk mengendarainya perlu trik khusus. Pasalnya, scooter jenis ini dikenal sebagai motor ‘berat sebelah’ karena posisi mesin terletak di sisi kanan.


 


Bagi yang belum terbiasa, motor inin akan terasa berat sebelah. namun, suspensinya lebih lembut dibanding sebelumnya. TAnganpun mudah menjangkau panel instrumen di setang.


 


Varian inin lebih cocok bagai motorist pria. Bagian tengah yang lowong dapat di pergunakan membawa barang. Selain itu, tersedia pula bagasi bagian depan.


 


Sistem penghenti laju mengandalkan rem tromol, sehingga harus extra hati-hati menggunakannya. Bagian roda juga menunjang pengendalian.


 


Diameter lingkar 10/350 pada karet pembungkus velg membuat ground clearance tak terlalu tinggi, tapi tidak pula terlalu rendah. Dilengkapi ban cadangan, sehingga tak perlu khawatir jika tiba-tiba ban kempes




PENGECEKAN                                                                                                       


Usahakan mengecek semua bagian motor. Pertama, tampilan motor harus mulus. Kemudian kondisi panel instrumen. Jika kondisinya baik, menandakan motor terawat.


Perhatikan pula indikator lampu oli samping di panel instrumen. Bila mati, menyulitkan menge tahui sisa kapasitas oli samping. “Bisa-bisa oli samping habis tampa diketahui. Resikonya, motor jebol” kata Emon, mekanik privater di Johar Baru, Jakarta.


Mesin harus mudah dihidupkan. Dengarkan suara mesin. “Kondisi mesin baik, suara mesin halus dan normal saat dihidupkan” kata Emon. Buka cover mesin. Jika ada rembesan oli di mesin  serta kolongnya, pertanda pernah bongkar mesin. Bila velg belakang basah oli, berarti seal-nya rusak.


Cek alur ban deban-belakang, terpakai rata atau hanya sebahagian. Maksudnya, mengetahui shockbreaker baik atau tidak. Bila ban aus sebelah, shockbreaker sudah rusak.


Perhatikan pula dek body. Bila terdapat bekas tambalan atau karat, bisa saja akibat bekas tabrakan atau motor tidak terawat baik.


Mesin 2-tak 150 cc. Responsif dengan kopling besar.


Jok terpisah lebih nyaman.


Bagasi depan. Memuat lebih banyak.


Ban cadangan samping.


 


( MOTORIDERS 20 Desember 2001 – 04 Januari 2002)

Comments

8 Responses to “Vespa Exclusive 150 cc 1998”

  1. Aminudin on January 18th, 2009 2:07 pm

    Mau Tanya mas,
    Vespanya masih ada nggak, mau di jual berapa n surat2 nya mati apa hidup.

    salam Amin

  2. agus arifin on August 29th, 2009 12:26 pm

    mau tanya kalo beli mesinnya aja ada gak yang
    tahun 1995~1998 dan harga berapa. thanks

  3. hendra indrawan on November 24th, 2009 12:29 am

    excellent good vespa

  4. ninoy on January 5th, 2010 10:08 am

    Kalau yang yg keluaran tahun 1995 udah cdi belum bos dan perbedaannya apa saja

  5. elwin on March 16th, 2010 7:05 pm

    mas bengkel vespa yg bisa bangun vespa yg murah didaerah mana yah?

  6. akhmad fauwaze on May 21st, 2010 3:50 pm

    SAYA MAU JUAL VESPA P 150 X TAHUN 2001,mesin masih bagus,barang mulus.
    kontak saya:085697497850
    di jual murah

  7. rio on January 24th, 2011 3:37 pm

    mas saya punya vespa exslusive tahun 1998, sya baru gnti kainklos, tapi kok keras masukin gigi nya, terus kalau handle kopling nya ditekan lalu digas masih tetap jalan dia, tolong solusi nya yah mas,,,,,rio pekanbaru

  8. renggo on December 21st, 2011 6:11 pm

    mo tanya knapa ban belakang sering goyang n baud kuncinya sering longgar apa karna laher ato apa sering ganti baud coz cpt ausbro

Leave a Reply