Tips merawat Motor Vespa anda
Posted on February 23, 2010 - Filed Under Tips and Triks | 3 Comments
Merawat Busi
Vespa identik dengan Busi. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta ganti Busi ? Jawabannya bisa.
Busi yang berumur panjang (tdk gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tdk perlu gonta ganti, alias berumur panjang.
Busi terdiri atas dua titik dari arus positif (+) dan arus negatif (-). Kedua titik tersebut jika dihubungkan dengan pengaturan dari platina / CDI akan menghasilkan / memercikan api. Api inilah yang akan membakar Bensin yang telah dikabutkan oleh karburator. diantara kedua titik tersebut (ditengah) akan dilapisi oleh isolator.
Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? jawabannya adalah pada kualitas bahan bakar dan oli pelumasan yang terdapat di Vespa. ingat Vespa itu kendaraan 2 tak, jadi bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli.
Bahan Bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran. Jika memungkinkan sebaiknya kendaraan bermotor memakai bensin oktan tinggi semisal Pertamax keluaran Pertamina atau Shell super. Demikian juga dengan oli samping, akan banyak meningggalkan kerak / jelaga jika oli samping dengan kualitas (bahan aditif) yang rendah. Dan mengingat di pasaran banyak beredar banyak merk oli samping, kepada para pemilik kendaraan scooter memiliki pemahaman bagaimana memilih oli yang baik. Jangan lupa banyak juga oli samping palsu yang beredar.
Untuk mengatasi bertumbuknya jelaga / kerak di busi (isolator) tadi bisa dilakukan dengan membersihkannya secara rutin. Bukalah busi dari cilinder cop. Bersihkan memakai kuas dengan kerosin / solar / bensin. atau bisa juga bersihkan dengan memakai sikat besi. Read more
Spartan, Vespa 200 CC tapi irit BBM
Posted on February 17, 2010 - Filed Under Artikel VIO, Tips and Triks | 1 Comment
Kebanyakan orang mengatakan bahwa Spartan merupakan varian Vespa yang paling boros. Pendapat demikian sangat masuk akal, karena Spartan mengusung dapur pacu 200CC. Tahun 1989, Ortu beli Spartan dan saya pakai sampai sekarang. Konsumsi bensin 1 liter untuk 35 km dalam kota. Untuk luar kota 1 liter bensin bisa mencapai 40 km. Sebagai perbandingan, konsumsi bensin segitu imbang dengan Mio Soul yang cuma 115 CC 4 Tak. Bahkan lebih irit dari Tiger Revo 200 CC 4 Tak. Bukan bermaksud menjelekkan merek yang lain, tetapi kebetulan saya juga memakai Mio dan Tiger. Perlu untuk diketahui bahwa Vespa mempunyai mesin yang sangat sederhana dan sangat-sangat efisien sehingga optimal dalam mengubah bahan bakar menjadi tenaga. Dengan catatan, spek mesin harus terjaga sesuai standard pabrik.
Spesifikasi Spartan saya adalah sbb:
Belum pernah turun mesin. 100 % Asli
Type : Spartan P200XE tanpa starter electric, tanpa accu.
Karbu : DellOrto 24/24E
Pilot Jet : 55/100
Main Jet :116/100
Piston : Standard
Lubang Hisap : Standard
Knalpot : Standard
Bensin : Premium
Oli Mesin : Mobile 1 (Oli mesin 4 Tak), Ganti oli tiap 5000 km
Oli Samping : Castrol, Campuran 2,5% langsung di tangki bensin, AOM tak digunakan.
Top Speed : 115 Km/Jam pada gigi 3. Top speed gigi 4 gak pernah nyoba. Takut, maklum bukan pembalap hi…hi…hi…
Spartan dirancang untuk touring, bukan untuk road race ato drag. Kalo cuman untuk harian, jangan sekali-kali mengubah spek. Pemakaian kenalpot racing bisa menyebabkan bensin boros, dan loyo di tanjakan. Selain perubahan knalpot, hal utama yang menyebabkan Vespa boros adalah lubang hisap sudah longgar, yang menyebabkan bensin menyembur keluar dari lubang venturi karbu. Read more
Oli Samping Seperti Apa Yang Bagus?
Posted on February 14, 2010 - Filed Under Tips and Triks | Leave a Comment
by wiyastra :
Pertanyaan :
Buat om om yang udah kenal asam manisnya pespa, gini aku mo nanya oli samping yang seperti apa yang bagus buat pespa? diantara Pen****, Ag**, Cas**** mana yang paling bagus?ato barang kali punya referensi laen???
Jawaban :
kl soal merk sh apa aja mas, asal standar mutunya jelas, bertanggung jawab, dan minimal ada JASO FC, API TC, dan atau ISO L-EGC cukup bagus melindungi piston dan ringnya, dinding silinder, kruk as, dan bagian yg bergesekan lainnya namun mengakibatkan kerak yang cukup tipis dan asapnya jg lumayan tipis. dan yang terpenting jangan gonta ganti merk oli karena lapisan film dr oli sbelumya belum tentu menerima lapisan film dari merk oli yg baru. hehee
kalau mau yg lebih bagus lg yg standarnya JASO FD, API TD, dan atau ISO L-EGD namun harganya min 70rban. dan sebaiknya cukup yang semi syntethic atau synthetic blend saja, karena yg full synthethic aka 100% synthethic (100rb keatas) akan mengakibatkan ruang bakar kotor pd mesin 2 tak yang standar dan suhu mesinnya lebih adem dibandingkan mesin 2tak berperforma tinggi. namun dengan syarat produsen oli tsb tidak asal dalam pencantuman standar olinya.hehee
saya pernah baca di tabloid otomotif sekitar tahun 2004 atau 2005 bahwa hal diatas pernah diuji di tabloid tersebut. memang sih oli samping full synthethic ibarat kata lapisan filmnya ibarat jala yg rapat dan tahan sobek menutupi permukaan logam yg bergesekan namun sisa pembakarannya akan tebal pd mesin yang tidak berperforma tinggi karena oli tsb akan mulai terbakar (baru akan lho) diatas suhu 270 derajat celcius sedangkan oli semi synthethic aka synthethic blend baru terbakar pd suhu diatas 70 derajat celcius.
nahh kebayang kan kalo vespa kita msh standar tp coba2 pk yg full Synthethic.
selain tu faktor yang gak kalah penting adalah keberadaan additif yg bernama “DILUENT” yg kerjanya sebagai penggabung bensin dan oli agar tercampur sempura tanpa diaduk. yah mirip2 kayak sabun yang mampu menyatukan air dngn minyak. hehee Read more
NGAKALIN TUTUP BAN SEREP CORSA YANG HILANG
Posted on February 11, 2010 - Filed Under Tips and Triks | Leave a Comment
By : picolo 05
banyak vespa corsa yg tutup ban serepnya pada ga ada (ilang atau rusak). mo beli baru, barangnya susah didapet dan mahal. alternatifnya ya diakalin aja…
saya yakin banyak dari temen2 pemake corsa tahu trick ini, ada banyak variasinya dan ini salah satunya saja. boleh kan dishare disini…
pertama siapin perlengkapan yg dibutuhin, untuk versi ini:
tutup ban serep vespa PS (ring 8″), baut kepala 12/13 pnjg 10-12cm, mur 12/13 pnjg 2cm/lebih (biasa dipake untuk tutup kop silinder/pengikat velg vespa, dan ring 12/13
Selama 20 tahun, Vespaku belum pernah mogok. Mau…?
Posted on February 5, 2010 - Filed Under Artikel VIO, Tips and Triks | 4 Comments
By : Spartan200
Bagi kebanyakan orang, vespa identik dengan mogok, boros bensin, boros busi, karbu banjir, dan seabrek permasalahan lainnya. Selama 20 tahun pegang Spartan, saya koq belom pernah ngalamin mogok ya 
Kalo ban kena paku sih sering
Dulu bokap punya Vespa ‘61 dijual tahun 1986 trus beli P150SE (Sera II). Tahun 1989 beli Spartan buat saya sekolah, yang akhirnya saya pakai sampe sekarang. Karena itu pula saya ndak begitu paham dengan vespa berplatina, karena tiap hari cuman pake vespa CDI. Sejak mulai datang dari dealer, vespaku ndak pernah masuk bengkel. Semua tentang perbaikan saya kerjakan sendiri. Mengapa..? Karena bagi saya vespaku adalah masterpiece. Dia harus diservis secara berkala agar nggak ngambek saat aku naikin.
Servis berkala dilakukan dengan batasan jarak tempuh. Nggak harus tepat bener sich… Biasanya servis berkala saya lakukan tiap 5.000 km. Kebetulan servis berkala yang terakhir sempat saya potret2, mudah-mudahan berguna khususnya buat rekan-rekan yang baru belajar menjinakkan vespa Karena tulisan ini ditujukan untuk rekan-rekan yang baru belajar, saya pun menyesuaikan dengan menggunakan peralatan-peralatan sederhana.
Tiap 5000 km, servis berkala meliputi pemeriksaan kabel (kopling, pemindah gigi dan kabel gas), pembersihan karbu, pembersihan ruang bakar dan ganti oli.
Alat-alat yang diperlukan adalah sebagai berikut :
Read more
VESPA INDONESIA
Posted on October 16, 2009 - Filed Under Berita / Agenda /Event | 10 Comments
Vespa Indonesia Online, didaulat untuk menjadi wakil dari komunitas, club, penggemar Vespa.
Pada Acara U Mild U Bikers Festrack 2009.
VIO Menggunakan kesempatan ini untuk memperkenalkan vespa kepada penggemar otomotif.
Ternyata banyak para pengunjung yang antusias dengan kehadiran VIO, pada event ini.
Memperkenalkan kepada khalayak umum, bahwa vespa di Indonesia juga patut di banggakan.
baik dari segi kendaraannya, sejarahnya, maupun para pengemarnya, yang terkenal dengan semangat tolong menolong
dijalan.
Semoga di kemudian hari, simpatisan maupun para penggemar vespa ( scooterist ).
Semakin SOLID.
MINAL AIDIN WAL FAIDZIN, 2009
Posted on September 17, 2009 - Filed Under Berita / Agenda /Event, Uncategorized | Leave a Comment
KELUARGA BESAR VESPA INDONESIA ONLINE MENGUCAPKAN
” MINAL AIDIN WAL FAIDZIN, MOHON MAAF LAHIR DAN BATHIN “
BUKA BERSAMA DAN BAKSOS VIO
Posted on September 8, 2009 - Filed Under Uncategorized | 2 Comments
Pada hari Sabtu tanggal 5 September 2009 yang lalu Vespa Indonesia Online (VIO) melaksanakan buka puasa bersama yang berlokasi di tempat kopdar VIO daerah Gelora Senayan.
Setelah selesai berbuka puasa bersama, dilanjutkan dengan berangkat ke Yayasan Seia Sekata di daerah Jatinegara, Cakung untuk menyerahkan donasi berupa sembako dan uang tunai (yang dikumpulkan sejak tanggal 20 Agustus 2009 s/d 5 September 2009 pada pukul 20.30 WIB).
Rombongan yang terdiri dari +/- 20 motor, berangkat dari Senayan menuju lokasi Yayasan di daerah Jatinegara, Cakung sekitar pukul 20.35 WIB dan tiba di lokasi pukul 22.00 WIB.
Diwakili oleh KORLAP/WAKORLAP/SEKRETARIS, sumbangan/donasi dari rekan-rekan VIO tersebut diserahkan secara simbolis kepada pengurus Yayasan.
Adapun donasi yang diserahkan kepada pengurus Yayasan terdiri dari:
a. sembako (seperti beras 25 Kg, mie instan, gula pasir, minyak, susu, dll) senilai Rp 486,900
b. uang tunai sebesar Rp 1,426,000.
Selesai penyerahan donasi, rombongan berfoto bersama dengan anak-anak penghuni yayasan tersebut.
Setelah selesai sesi foto bersama dan ramah tamah dengan pengurus Yayasan, maka rombongan meninggalkan lokasi pada pukul 23.00 WIB untuk pulang kerumah masing-masing.
Atas nama Pengurus Vespa Indonesia Online (VIO), kami mengucapkan terimakasih kepada:
1. Seluruh rekan-rekan yang telah mendukung program ini dengan memberikan dukungan moril dan juga materi sehingga program kita untuk berbagi kebahagian dengan anak-anak penghuni Yayasan tersebut.
2. Para wanita “supporters” VIO yang telah mempersiapkan buka bersama dengan baik dan juga atas hidangan berbuka puasa.
Semoga Allah SWT membalas segala budi baik rekan-rekan semua.
Foto-foto buka bersama dan baksos, bisa dilihat dimari:
http://eriktea.multiply.com/photos/album/27/bukberbaksos_vio
BAKSOS VIO DI BULAN RAMADHAN
Posted on August 20, 2009 - Filed Under Uncategorized | 2 Comments
BAKSOS RAMADHAN
MELAKUKAN AMAL IBADAH BANYAK MACAMNYA
DAN SANGAT BAIK, DILAKUKAN KAPAN SAJA
DAN DALAM BULAN RAMADAHAN KALI INI
VESPA INDONESIA ONLINE
AKAN MELAKUKAN KEGIATAN BAKTI SOSIAL PADA TANGGAL
5 SEPTEMBER 2009 YANG HASILNYA AKAN DI SUMBANGKAN KE
PANTI ASUHAN ANAK YATIM PIATU SEIA SEKATA
YANG BERLOKASI DI :
JALAN RAYA BEKASI KM 17 RT 005/03
KELURAHAN : JATINEGARA
KECAMATAN : CAKUNG
JAKARTA TIMUR 13930
TELP : 021 4611730
BAGI REKAN-REKAN YANG INGIN MENYUMBANGKAN SEBAGIAN HARTANYA
DI JALAN ALLAH
BISA LANGSUNG TRANSFER KE
NO. REKENING BCA 7600378842 a/n Donny Hermansah
SUMBANGAN ANDA AKAN LANGSUNG KAMI SALURKAN KE YAYASAN
PANTI ASUHAN ANAK YATIM PIATU TERSEBUT DIATAS
ATAS PARTISIPASINYA KAMI UCAPKAN BANYAK TERIMA KASIH
PENGURUS VIO
MARHABAN YA RAMADHAN
Posted on August 20, 2009 - Filed Under Uncategorized | 1 Comment
MARHABAN YA RAMADHAN….
ATAS NAMA PENGURUS VESPA INDONESIA ONLINE,
KAMI MEMOHON MAAF LAHIR DAN BATHIN ATAS KESALAHAN – KESALAHAN KINERJA ATAU APAPUN YANG DI SENGAJA DAN YANG TIDAK DI SENGAJA DI DALAM MILIS, WEB, FORUM VIO ATAU PUN DI KOPDAR.
SELAMAT MENUNAIKAN IBADAH PUASA.
PENGURUS VIO
keep looking »
